Prototipul unui nou model Škoda, denumit Spartak, a fost prezentat în 1954 ca o soluţie intermediară pentru un vehicul “popular”, pentru ca un an mai târziu să fie introdus modelul Škoda 440; totuşi nimeni nu a folosit vreodată un alt apelativ decât Spartak.

Motorul a fost reproiectat plecând de la propulsorul modelului 1101, noul A 440 având o capacitate de 1.089cmc, o putere de 40 CP, cu un bloc motor din aluminiu, un nou colector de admisie şi un nou carburator.

În 1957, Škoda 445 a beneficiat de instalarea unui motor mai mare, cu o capacitate de 1.221 cmc. La fabrica din Kvasinz avea să fie produsă şi versiunea sportivă Škoda 450, cu acoperiş rabatabil şi motor modificat cu două carburatoare şi o putere de 50CP.