Il nuovo modello L&K 100, che la fabbrica introdusse sul mercato nel 1923, aveva un telaio classico e un motore a quattro cilindri SV con una cilindrata di 1771 cc.

Il 101 e le sue modifiche (105, 110 e 120) erano automobili di qualità superiore con buone prospettive per il futuro, ma si collocavano più nella classe media che in quelle delle auto da corsa rispetto alle piccole vetture degli altri marchi Cechi (Praga Alfa, Tatra 11).

I modelli 110 e 120, ammodernati, fecero la loro comparsa sul mercato nel 1925. Il modello 110 continuò ad essere quello di maggior successo anche dopo la fusione con Plze Škodovka nel 1925. Nel 1926 ereditò un motore più potente (1944 cc) dal modello 120.