Motorisations 5 motorisations Roomster
Côté diesel, l'offre se compose d'un TDI 80ch et d'un TDI 105ch, tous deux proposés avec une boîte manuelle. Un TDI 105ch avec une boîte automatique viendra compléter la gamme en 2007.
Les inconditionnels de l'essence pourrons opter pour un 1.4 16V de 85ch ou un 1.6 de 105ch.
Toutes ces motorisations sont couplées à des boîtes à 5 rapports.
Un châssis exceptionnel Peu de concurrents du Roomster peuvent revendiquer un empattement de 2617mm sur un véhicule de ce gabarit. La voie des essieux (de 1436mm à l'avant et de 1500mm à l'arrière) contribue également grandement à l'agilité et à la stabilité du véhicule à vitesse élevée ou lors de chargements importants.
L'essieu avant est de type McPherson avec des bras oscillants inférieurs triangulaires et un stabilisateur transversal de torsion. A l'arrière un essieu simple avec les bras de remorquage liés par le faisceau de torsion a été utilisé.
L'équipement de série comporte l'ABS, l'assistance au freinage d'urgence EBV, l'antipatinage MSR, le répartiteur électronique de freinage Dual-rate. Le système de contrôle électronique de trajectoire ESP est de série sur les motorisations supérieures à 100ch (en option sur les moteurs inférieurs à 100ch).
Le diamètre de braquage est de seulement 10.3 m.
La sécurité avant tout Dès le premier niveau de finition, Roomster propose 4 Airbags et 5 ceintures de sécurité 3 points avec prétensionneurs. Les Airbags rideaux protègent la tête des occupants en cas de choc latéral mais également frontal (ils restent gonflés au minimum 5 secondes) et procurent une protection optimale en cas de chocs à répétition. Cette fonctionnalité répond aux exigences du segment ainsi qu'aux normes de crash-test Euro-NCAP.
D'autres éléments de sécurité active et passive, à l'instar des fixations ISOFIX et du système d'anti-blocage des roues ABS sont évidemment de série.